安徽重磅規(guī)劃,！重大利好,！

閑來一碗紅燒肉

近日,，安徽省交通運輸廳聯(lián)合安徽省發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,，提出到2035年,，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計5.8萬公里左右,，基本實現(xiàn)市地級行政中心30分鐘上高鐵,、45分鐘到機場,，基本形成“安徽123出行交通圈”和“安徽123快貨物流圈”,。
基本實現(xiàn)“安徽123出行交通圈”
《規(guī)劃綱要》的規(guī)劃期為2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉,�,！兑�(guī)劃綱要》提出，2021年至2035年,，預計全省旅客出行量（含小汽車出行量）年均增速為3.7%左右,。小汽車、定制公交等個性化出行需求占比不斷提升,，省內(nèi)主要城市與長三角區(qū)域間旅客出行需求更加旺盛,，合肥都市圈、皖江城市帶和皖北地區(qū)將是全省出行需求最為集中的區(qū)域,，皖南旅游需求將持續(xù)增長,。

（鳳凰網(wǎng)安徽特約攝影師王牌）

《規(guī)劃綱要》的發(fā)展目標為：到2035年，基本實現(xiàn)市地級行政中心30分鐘上高鐵,、45分鐘到機場,，縣級行政中心15分鐘上高速,、45分鐘上鐵路，全國重點鎮(zhèn)實現(xiàn)30分鐘上高速,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)15分鐘上國省道,。中心城區(qū)至綜合客運樞紐半小時到達，中心城區(qū)綜合客運樞紐之間公共交通轉換時間少于1小時,，交通基礎設施無障礙化率大幅提升,，旅客出行全鏈條便捷程度顯著提高，基本實現(xiàn)“安徽123出行交通圈”,。

以港口為主體的鐵水聯(lián)運,、江海聯(lián)運系統(tǒng)，以鐵路為主體的公鐵聯(lián)運系統(tǒng)基本建成,，全省主要港口實現(xiàn)鐵路進港,，重要港區(qū)連通二級及以上公路。全省運輸結構不斷優(yōu)化,，物流成本進一步降低,。交通樞紐基本具備寄遞功能，寄遞網(wǎng)絡實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體覆蓋,，中歐班列和國際航空等貨運網(wǎng)絡連通全球主要城市,，基本實現(xiàn)“安徽123快貨物流圈”。

其中,，“安徽123出行交通圈”是指合肥都市圈1小時通勤,，合肥到省內(nèi)其他設區(qū)市、設區(qū)市到所轄縣1小時通達,，長三角城市群,、合肥到鄰省省會2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋,。“安徽123快貨物流圈”是指國內(nèi)1天送達,、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達,。

將構建以鐵路,、水運為主干的綜合立體交通網(wǎng)

《規(guī)劃綱要》提出，安徽將構建以鐵路,、水運為主干,，公路為基礎，民航,、管道比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的安徽省綜合立體交通網(wǎng),。計劃到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計5.8萬公里左右（不含空中航路,、郵路里程）,，其中，鐵路1.1萬公里左右,，公路3.6萬公里左右,，干線航道3300公里左右，油氣管道干線網(wǎng)8500公里左右,；內(nèi)河港口16個,，民用運輸機場11個，區(qū)域級及以上郵政快遞樞紐16個,。

屆時將基本建成“軌道上的安徽”,。其中，高速鐵路約4300公里,，城際鐵路約2000公里,，普速鐵路約3200公里，市域鐵路約1600公里,，形成“三縱四橫三聯(lián)”快速鐵路網(wǎng),，覆蓋95%以上的縣；將合肥建設成為銜接9個方向,、引入13條線路的大型放射狀鐵路綜合樞紐,；實現(xiàn)主要產(chǎn)業(yè)帶有兩條及以上鐵路連通，京滬,、沿江等主要通道實現(xiàn)鐵路四線構成,，主要港口有鐵路通達；謀劃建設G60科創(chuàng)走廊合肥——蕪湖磁懸浮通道試驗工程,。

公路方面,，包括高速公路和普通國省道，合計3.6萬公里左右,。其中,，高速公路約1萬公里，形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng),，基本實現(xiàn)“各市有環(huán)線,、縣區(qū)有雙線、重點城鎮(zhèn)全覆蓋,、重要節(jié)點全連通,、主要通道全擴容”，基本建成“高速公路上的安徽”,。普通國省道約2.6萬公里,，基本實現(xiàn)省會到設區(qū)市、相鄰設區(qū)市,、設區(qū)市與所轄縣一級公路短直連接,。

（鳳凰網(wǎng)安徽特約攝影師王牌）

水運方面包括干線航道網(wǎng)和港口,，基本建成“航道上的安徽”。其中,，干線航道網(wǎng)由四級及以上航道構成,，規(guī)模約3300公里，形成“一縱兩橫五干二十線”的基本格局,；內(nèi)河港口16個,，形成以“兩樞紐一中心”（蕪湖馬鞍山、安慶江海聯(lián)運樞紐,，蚌埠,、淮南淮河航運樞紐，合肥江淮聯(lián)運中心）為核心的港口格局,。

民航方面,，包括民用運輸機場和A2級及以上通用機場，基本建成“翅膀上的安徽”,。其中,，民用運輸機場11個，形成“一樞十支”運輸機場體系,；A2級及以上通用機場65個,，實現(xiàn)所有縣級行政單元通用航空服務全覆蓋�,；窘ǔ梢院戏蕵屑~機場為核心,，支線民用運輸機場為骨干，通用機場為補充的綜合機場體系,。

打造“4軸5廊6通道”的立體交通布局

《規(guī)劃綱要》提出,，將打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架。

4條主軸：打造京港澳,、武合寧,、沿江、鄭合杭4條綜合性,、立體化,、大容量、快速化的交通主軸,，強化合肥國際聯(lián)系和區(qū)域輻射帶動作用,，強化安徽省與京津冀、長三角,、粵港澳大灣區(qū),、成渝4極之間聯(lián)系，構筑安徽省融入新發(fā)展格局的主動脈。

5條走廊：建設沿淮,、商阜景,、連蕪黃、寧洛,、徽杭5條多方式,、多路徑、便捷化的交通走廊,，強化省內(nèi)“五區(qū)”之間及“五區(qū)”內(nèi)部協(xié)調(diào)聯(lián)動，促進皖北,、皖西,、皖南等區(qū)域一體化發(fā)展。

（鳳凰網(wǎng)安徽特約攝影師王牌）

6條通道：建設徐阜武,、鹽洛,、合青、合西,、合福,、武黃6條交通通道，提升安徽主要城市與周邊城市群,、都市圈的互聯(lián)互通水平,，完善對外通道格局，強化主軸,、走廊之間的有效聯(lián)通,，增強國家、區(qū)域通道在安徽省內(nèi)過境服務能力,。

到2035年,，由4軸5廊6通道構成的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架實體線網(wǎng)里程3.2萬公里左右，其中,，高速鐵路約4200公里,、城際鐵路約1400公里、普速鐵路約2600公里,，高速公路約7000公里,、普通國省道約8000公里，內(nèi)河航道約2800公里,，油氣管道約6400公里,。

規(guī)劃“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐布局
安徽還將建設由樞紐城市、樞紐港站構成的綜合交通樞紐系統(tǒng),，實現(xiàn)不同運輸方式高效轉換,、區(qū)域和城鄉(xiāng)交通一體銜接。全省規(guī)劃建設“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市，以及70個左右綜合客貨運樞紐港站,。
具體來說,，“1+5+10”是指將全省16個綜合交通樞紐城市劃分為三個層次：
第一層次是培育1個國際性綜合交通樞紐城市——合肥；強化國際航空貨運樞紐,、區(qū)域航空樞紐,、全國鐵路綜合樞紐、國家物流樞紐布局承載城市功能,，將合肥打造成為長三角國際性綜合交通樞紐集群的中心城市,。

（鳳凰網(wǎng)安徽特約攝影師王牌）

第二層次是打造5個全國性綜合交通樞紐城市——蕪湖、蚌埠,、阜陽,、安慶、黃山,；其中：建設蕪湖,、蚌埠2個全國性綜合交通樞紐城市，作為國家綜合立體交通網(wǎng)的重要節(jié)點,、國家級客貨運輸組織和轉換中心,，在跨區(qū)域人員交流和國家戰(zhàn)略物資的中轉集散中發(fā)揮重要運輸組織功能。培育阜陽,、安慶,、黃山3個全國性綜合交通樞紐城市，在安徽省與周邊地區(qū)以及省內(nèi)地市間的客貨交流中發(fā)揮重要運輸組織功能,。
第三層次是建設10個區(qū)域性綜合交通樞紐城市：淮北,、亳州、宿州,、淮南,、滁州、六安,、馬鞍山,、宣城、銅陵,、池州,，是安徽綜合立體交通網(wǎng)的重要節(jié)點，在省內(nèi)城市,、縣域間客貨運輸集散中發(fā)揮重要運輸組織功能,。

來源 | 安徽日報編

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